聚焦合资货 紧凑型新车底盘盘点（上）
[汽车之家 技术] 人们常说，找老婆绝对不能光看外表，我认为车绝对是男人的“第二个老婆”。我身边有不少人每天起早贪黑，辛辛苦苦攒了点钱想买辆紧凑型车，结果一看今年推出了8款新车，表面看着都不错，这可怎么选啊。其实这都不叫事儿，看汽车之家技术·设计频道啊！在这您绝对能看到在4S店看不到的东西。 我们针对今年（2012年）上市的合资紧凑型新车底盘进行了大调查，意在让大家了解市面上多款紧凑车型的底盘情况，在购车时做到心中有数。这一期我们为您解析新思域、新速腾、新朗逸及新福克斯，下一期我们再将K3、朗动、菲翔和新轩逸展示给大家。其实，我们也非常想做一期自主品牌车型的底盘汇总文章，但由于自主品牌试驾车稀缺，我们将在收集齐车型后尽快奉送给大家。
如果说在底盘中哪部分担任着举足轻重的角色？那答案一定是悬架系统。它是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击，衰减由此引起的振动，保证乘员的舒适性。为了便于理解下面的文章，我推荐您先了解几种常用的悬架。
点击下列悬架名称了解其结构
麦弗逊拖曳臂双叉臂多连杆连杆支柱
● 新思域底盘特点：减震、隔音稍有改进
◆ 前悬架
思域的前悬架为麦弗逊悬架，轴承座与下摆臂均为钢材质。与之前不同的是，老款思域的前防倾杆从下摆臂中间穿过，导致下摆臂的形状有些复杂。而新款思域则绕过了下摆臂，这使得下摆臂的表面变得平整。关于防倾杆，其作用与造型、直径等多方面因素有关，所以并不能单纯的以粗细论英雄。此处我们只是将尽量多的信息展示给大家。◆ 后悬架
◆ 轮胎及细节
说实话，在这些车型里采用全尺寸备胎的还真不多，其它车型更多采用轮圈为焊接式的专用备胎，这一点还是相对厚道的。 当初买车时重点看了新思域，那装配质量在这个价位没得说的。这个价位说装配精细程度怎么也排不上CA制造的吧？一开始以为俺的星骋装配差，看了新福才知道是CA装配差！大众的装配确实不错，当时就是提不到高尔夫才提了星骋。
自己回自己？
法国车底盘牛逼，不是说你十来万的世嘉308牛逼？懂？
同是板车，没感觉比速腾好，更别说福克斯思域了
你看，又来个键盘车神，小弟自愧不如，你们已经把理论研究的炉火纯青了
别啊，接着探讨高贵的408是如何用调教把板车底盘做的比宝马操控还好的？
车托真是睁眼说瞎话，要钱不要脸了！
呵呵，当年鼓吹自己严谨厚道，皮实安全，黄金搭档遇神杀神，造谣日系不安全，美系吃油，韩系没技术，法系落后，不都是神车键盘党的杰作么？如今事实尽打神车党的脸了，开始满地打滚撒娇了？
真是奇怪，福克斯的悬挂成本高，可是售价和大众的板车差不多，况且大众不是说采用全新模块化生产了，成本有效降低了吗，怎么价格不见低呢？
在我们抵制日货时，最不厚道的就是大众，坐地涨价，发国难财
不是顶日系 至少我从没见过日系车用纸湖轮胎 ~ 但神车在这方面就太不厚道了
不是独有，但也不是谁都有，拿速腾来说，简配的地方固然可耻，但是地盘防锈，全系ESP，刹车辅助，DSG不说，低配的6AT同级别也不落后吧
听说刚一动车出出故障了。哥去修了，不跟你闲扯蛋了。
那我觉着大众车迷自认为的那些大众车的优点，其他其他车都有，不是大众车独有的，而且大众的短板也不少，不是黑大众，实在没有什么出彩的地方
说法系车悬挂垃圾？智商真的不高。
还是日本车厚道， 全尺寸全铝式备胎。卡看到大众简配到什么程度，跟安全紧密联合的备胎都那么偷工减料
这四款福克斯最好，没有之一
不用问我好在哪，说什么都得被人放大，没时间和某些人吵架，自己开着开着就明白了
不是介绍三辆车的底盘吗？怎么大众能自己占俩版面？