挑战德系强敌 测试2013款大切诺基SRT8
[汽车之家 评测] Jeep大切诺基SRT8把目标锁定在卡宴Turbo、宝马X5 M和X6 M以及奔驰ML63 AMG这些传统德系高性能SUV身上，它们都是官方0-100km/h加速时间进入5秒内的怪兽，不过大切诺基SRT8是其中唯一装备自然吸气发动机的车型，也是仅有的美系产品。因此它的出现不只意味着汽车之间的竞争，也等于向主流意识形态发起了一次挑战。 说到性能，通常美国人的办事逻辑是用蛮力取胜，但这次有所不同，和德国对手们动辄500马力以上的双涡轮增压发动机比起来，Jeep的这台美式自然吸气发动机明显处于劣势，想用468马力去对抗本级别中目前功率参数最高的一辆——555马力的宝马X5 M，恐怕得依靠技巧。 先来研究动力系统，那是一台名为“392 HEMI”的V8自然吸气发动机，最早出现于2005年，排气量392立方英寸，换算过来近似等于6.4升。“HEMI”字样代表克莱斯勒的半球形燃烧室顶盖设计，据称该形状使缸体表面积较小，燃烧更充分，减少热量损失。它采用侧置凸轮轴布局，每缸两气门，具备可变进气歧管功能，最大功率344千瓦（468马力）/6100rpm最大扭矩624牛·米/4100rpm。另外还有MDS智能闭缸节油技术，可在巡航行驶中悄悄关闭四个气缸以节省燃油，提升经济性。传动装置是545RFE型5挡手自一体变速箱，和大切诺基5.7L相同，本质上就是奔驰的5G-Tronic，现在奔驰主流的7G-Tronic变速箱的上一代产品。它的诞生要追溯到2001年，在“戴姆勒-克莱斯勒集团”时代由奔驰技术转让得来。实际上这台变速箱还是不错的，最厉害的地方在于能承受超过1000牛·米的巨大扭矩，至今仍用在S65 AMG上。
日常驾驶中这辆车比较沉稳，油门调校带有德式慵懒作风。自然吸气发动机性格随和，没有涡轮增压发动机那样刚烈，容易被人接受，不过它常常比想象中要快得多，每缸两气门的设计善于低转速发力，最好经常关注仪表读数，因为车速经常超出预期。
和多数大排量豪华车一样，车辆轻盈的加速过程很容易让人产生错觉，看着时速表指针不断攀升，可能你察觉不出有什么不妥，但要注意了，仪表外圈上最醒目的刻度单位是英里！
。。。。越野车不比越野性能比公路加速。。。 买了的人才知道，咱买不起就不说话了，看看就好！ 前一阵不是说大切诺基在麋鹿试验的时候要翻车了，现在还有吗？ 你测评绕桩很稳是不是改进了？还是SRT8好普通就不好了。 油耗啊！ 绕桩姿态很稳健啊 比日系车各有千秋! srt8国产卖美国的价，那就疯了！！！哈哈 如果不是只知道捧M和AMG的臭脚，这车确实性价比太突出了。唯一的缺点，内饰设计比较普通了。 新秀？豪华SUV学步的时候人家已经狂奔很久了！ 大切性价比高 这个价格能能买这个性能很好了！没开过不知道怎么样
x5m给我的感受很震撼 泰然自若，不怒自威我觉得形容大切更合适！ 霸气还是挺霸气的 整车质保3年或8W公里不给力，两年或不限公里才给力 要是有全景天窗就好鸟。。电子手刹。是脚刹不安逸。 从两车屁股后面看着如此宽大的轮胎，我只能想象需要烧多少油 价格是便宜，可是排量太大了哦
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