基本型就足矣！福特经典福克斯购车手册
所谓“旧的不去，新的不来”，似乎近年来在各大合资企业身上都不容易实现，不是纷纷推出经典版车型，就是换个标降低材质水准继续充当“自主品牌”销售。于是借着新福克斯上市的热潮，长安福特也顺势推出了经典福克斯车型，用来填补9-12万元间的市场空白。此举一出，市场哗然，同时长安福特也凭借旗下的新嘉年华、经典福克斯、新福克斯和蒙迪欧-致胜一举覆盖了7-25万元全部市场区间。 此次推出的经典福克斯仅有1.8L发动机一款排量，从配置来看虽然车型共有八款，但根据两厢/三厢、MT/AT以及配置上的区别来看仅需区分基本型和时尚型之间的差异即可。在今天的购车手册中，我们就来为大家分析一下如何来选购经典福克斯吧。相关文章链接——
售9.98-12.38万元 国产经典福克斯上市http://www.autohome.com.cn/news/201205/330891.html 2012款经典福克斯全系车型价格表——
经典福克斯官方指导售价
车型售价（万元）
两厢1.8手动基本型9.98
两厢1.8自动基本型10.98
两厢1.8手动时尚型11.28
两厢1.8自动时尚型12.38
三厢1.8手动基本型9.98
三厢1.8自动基本型10.98
三厢1.8手动时尚型11.28
三厢1.8自动时尚型12.38
● 两厢还是三厢？
首先将这个问题放在眼前，完全是因为我们身处的这个特殊市场，国人对三厢车的热衷程度令全球车企“刮目相看”，考虑到庞大的中国市场需求，大家纷纷推出热门车型的三厢版本来争夺销量。不过对经典福克斯来说，最早就是以其漂亮的两厢车型而深受年轻人的喜爱。
而经典福克斯的三厢车型其实也并非为中国市场度身定做，所以它不会像标致307或者马自达2的三厢车型那么难以让人接受。多出的车尾优势在于后备箱能有足够的纵深空间，举家出游时可以放置不少随车物品；而两厢车外观上更加年轻，并且由于尾门开启方式的不同，反而可以轻松放入一些横截面积较大的物品，如带包装的家电等等。
『选两厢还是三厢？这种纠结的问题只有在中国市场会发生』若是我本人的话，或许会选择两厢经典福克斯，原因很简单：1.我不需要在后备箱放入太多的东西，日常出行的行李物品等两厢车型已足够放置。2.现如今国人对两厢车的认知度比以往高了不少，像福克斯这类在国外以两厢款式为主销的车型，我更喜欢那种原汁原味的感觉。
结论：两厢更年轻，易放入大件物品；三厢偏实用，储物空间大。
● 自动挡还是手动挡？
首先来看一下动力系统，目前在售的经典福克斯放弃了曾经的2.0L发动机，仅留下大家熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，压缩比为10.8，最大功率91kW（124马力）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，数据上甚至不如新款福克斯上的那台1.6L的发动机。
其次在变速箱的选择上不是个大的难题，对越来越拥堵的城市交通而言，相信大部分消费者都会毫不犹豫的选择自动挡车型。不过，经典福克斯的自动挡车型搭载的是一款4速手自一体变速箱，技术上保守的形容是成熟，激进的来说就是落后，搭配那款124马力的1.8L发动机拖动近1.4吨的车重，油耗表现可想而知。
相对来说，这款5速手动变速箱就有口皆碑了，挡位清晰、行程紧凑、离合器结合行程长最大特点。我知道不少朋友追求所谓的“驾驶乐趣”，更有些较年长的消费者压根就不喜欢自动挡，那么手动挡车型就是为这些消费者准备的了。
结论：4AT驾驶轻松但油耗偏高；5MT口碑佳，更经济。
萝卜青菜 各有所爱！ 变速箱漏油严重 差 差 差 垃圾长安福特厂家去死吧 可以 车子还是可以的，就是油耗有点高了，能在7个就可以了
我今年5月买的是1.8MT基本三厢的，昨天高速190KW/H，车很稳，好开，个人认为这车性价比还是非常不错的！ 说实话,新福克斯的外形我不太喜欢,否则也不会选经典福克斯勒.如果没有经典福克斯,我肯定2011款了.新款那前脸怎么看都像发动机盖没盖好的样子.后尾灯也没有上一代的好看. 老款两厢福克斯，可惜内饰是全黑色，唉，有点纠结 你们见过06款的福克斯吗？06年上半年还没有两厢车型，很多零部件还没有国产化，那才叫经典！ 后雨刷别说了把 貌似F蛋上都有？ 很明显选老款，，这个价钱肯定实际要优惠更多。。新款牺牲了很多空间。 他还是推荐新福6AT低配版 福克斯三厢也是原汁原味的 清华大学汽车工程系最新测试，新福克斯内饰污染严重超标。据说国内90%的汽车内饰都不合格。 留有降价空间。 老福克斯真的还是算不错的一款车吧。 车展去看了，我发现后排的确很纠结。我曾经期待的车啊。 车展去看了，我发现后排的确很纠结。我曾经期待的车啊。
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