连交通都无公交化，谈何扩容提质，促进各区县和城区交流？
本帖最后由 か空ぇ蕩く 于 2014-1-23 23:22 编辑一个发展了二十多年的地级市，至今仍然无法实现交通同城公交化，交通费用高昂是城区无法发展的重大原因。应当与此前网友所论过的并列。
二十多年，各区县的人员来往一直采用县际班车模式，而且费用只升不降，政府对此的补贴可以说为零，市区长期的欠发展，交通费用的高昂，大力打击其他县区市民前往市区工作创业和生活的热情，把市城区不发展的原因归咎于交通费用高昂一点也不为过。
长期高昂的交通费用，导致各区县的交流不足，所以直到现在，我们都感觉不到是生活在一个城市。
市区要想扩容提质，提升群众对市区的归属感，不解决交通费用这一硬伤，厦深铁路神马都是浮云，一切都是扯淡！
交通成本一直是被各届政府忽略的硬伤，其实这也是城区长期欠发展的重大原因。
越来越高昂的房价和交通费用，如何让城区之外的市民有热情来到城区创业工作生活？
短短二三十公里的交通费用，仅半个小时的车程，是城区与邻县最大的隔阂。 分析在理。问题是正赚钱的车队答应么？政府舍得花钱么？ 俦佬仇 发表于 2014-1-23 23:52
分析在理。问题是正赚钱的车队答应么？政府舍得花钱么？
城区要发展，汕尾市要实现大融合，这部分人的利益蛋糕非动不可，政府这笔钱也非花不可。 俦佬仇 发表于 2014-1-23 23:52
分析在理。问题是正赚钱的车队答应么？政府舍得花钱么？
城区要发展，汕尾市要实现大融合，这部分人的利益蛋糕非动不可，政府这笔钱也非花不可。
不然大家还是我是海丰人，你是陆丰人，你是陆河人，他是城区人。一盘散沙。 分析在理 分析得很在理，一盘散沙，谈何发展。 一樓分析的好。
一座城市的交通管理，必須有車輛班次，上落站，收費明确，標准。
如果用三輪車這樣沒落的交通工具支撐一座城交通運作，可以設想，怎樣叫進步。
三輪車就是三十年代黃包車的變種，我們能夠看到的是電影鏡頭。
一座城市的繁榮與否，看看馬路上行駛的車輛，可窺一班。
印度，印尼，斯里蘭卡，越南，遊客留下什麼印象。窮
香港，日本，韓國，馬來西亞，新加坡（泰國己有所改善）留下什麼印象呢？進步。
香港中環碼頭有人力車，是給遊客玩的，也是前香港一個歷史縮影，追溯。 {:4_102:} {:5_142:}{:5_142:} 地级市至今仍然无法实现交通同城公交化，无语。 {:5_142:}{:5_142:} 俦佬仇 发表于 2014-1-23 23:52 static/image/common/back.gif
分析在理。问题是正赚钱的车队答应么？政府舍得花钱么？
政府自身穷，恐怕有心无力了 AiiiMeiQinGi 发表于 2014-1-24 23:16 static/image/common/back.gif
汕尾的交通不算好，也不算太坏。
交通费用的确是太高了，太贵了，三轮车横着走的
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