[论汕尾] 融入珠三角拥抱深莞惠 汕尾崛起正当时

就在前不久，广东省政府同意汕尾参与深莞惠经济圈建设，汕尾未来发展格局由此确定：向西融入珠三角、拥抱深莞惠。

从南海物丰到沿海经济陷落带！

汕尾市位于广东省东南部沿海，东与揭阳惠来交界，西连惠州，北接河源，南濒南海，总面积5271平方公里，辖区内有1市2县3区，2011年总人口达330多万人。

对很多陌生人而言，汕头汕尾，二者共用一个“汕”字，当同属潮汕文化区域吧？这其实是一个极大的误解，事实上“尾”音在当地方言中是“美”的意思，“汕”字的本意是“群鱼游水的样子”。

这里自然资源丰富，有山有水有平原，地腴水丰，自古有“南海物丰”之说。

汕尾，另一个更为国人熟悉的名字是“海陆丰”。没错，历史课本上彭湃领导的海陆丰农民运动就发生在这里。彭湃在这里开展了中国第一次农民运动，建立了中国第一个县级苏维埃政权。海陆丰是中国13块红色革命根据地之一，也是广东的唯一。

汕尾作为一个地级市名称出现，不过26年的时间。1988年1月，经国务院批准，在原海丰、陆丰两县的行政区域上设置地级汕尾市。

这里是广东省唯一的革命老区，天下皆知的彭湃举旗之地。这里却也是广东经济最落后的地市之一。

夹在两大特区之间的尴尬与失落！

改革开放永久性地改变了珠江口东岸一带的面貌和经济格局。深圳在极短时间内从一个沿海小渔村发展为千万人口的一线城市，东莞被誉为世界制造之都，后起发力的惠州近年经济发展迅猛。

省级规划层面，深莞惠一体化从提出到规划到实施推进一直在加速开展，民间更是不乏三地合并成立直辖市的建言。

然而，就在珠三角城市百舸争流般的经济发展浪潮中，汕尾，如其名字呈现的魅惑一样，迷失了。

汕尾官方和民间都认为闭塞的交通是经济落后的主因。厦深铁路开通之前，汕尾是广东21个地级市里唯一没有铁路的城市。

长期以来模糊的定位与摇摆的发展思路也是汕尾没能搭上改革开放快车的主要原因之一。汕尾位于深圳、汕头两大特区之间，无论向西还是向东，汕尾都能借力。然而遗憾的是，汕尾陷入了“洼地”，两边都不搭。汕尾在向西还是向东，又或是独立发展上，长期摇摆不定。

在广东省层面，则一直在大力推进深莞惠同城化，与汕潮揭同城化。在两大片区域经济加速融合，实现一体化的背后，是夹在两大规划区域之间，却都被“排除”在外的汕尾，这种尴尬与失落令汕尾官方和民间颇为无奈。

同处广东，同等政策期，几十年过去，为何产生级差式的倍数的差距，不禁令人汗颜，令人反思，倍感压力之大、责任之重大。提起学习考察深莞惠发展的感想，汕尾市发展和改革局局长王晓东用“震撼”二字来概括。而这种震撼过后的反思，也已经成为当地官员的一种共识。

怎么办？把汕尾拆分并入深圳？

即使有了省级层面部署的“3+1”模式，广东省社科院教授丁力这样说：但粤东经济发展不是抓几个平台就能解决，这样想太简单了。汕尾当然需要“外援”，但不能把希望寄托在深圳给的好处，要靠自己全民创业、靠自己打开珠三角市场，一定要把这些问题放在最重要的战略制高点上考虑。

举例说，浙江的区域发展均衡度是全国最高的，是通过10年左右的全民创业，靠老百姓全民创业，完成了工业化初期的历史使命。

汕尾想一口气吃成“胖子”是不可能的。丁力建议，让合作区接受特区的制度管辖，“在这块合作区内，通过借用深圳特区的立法权率先进行改革。应该在改革上做文章，而非项目上做文章”。

汕尾入深圳的建议并非独辟蹊径。今年广东省两会期间，致公党广东省委提交集体提案，建议优化广东行政区划设置，其中就包括建议将深莞惠合并，并吸纳原汕尾管辖的一些县区。而在民间，这种呼声则更为强烈。

“这种意见已经上升到一个民主党派的高度，具有一定的代表性”，对于这种呼声，深汕特别合作区管委会主任何学文有所回应。他认为市场应该在资源配置上起到决定性作用。政府应该应势利导，我们应该做的是把交通、规划搞好，把投资环境和配套服务搞好，“至于其他的，我想应该顺势而为”。

一路向西融入珠三角拥抱深莞惠！

2008年春时任深圳市委书记的刘玉浦带领深圳市党政考察团来到汕尾，考察深圳市重点扶持的深圳（汕尾）产业转移工业园。考察团提出，在汕尾最靠近深圳的鹅埠、赤石、小漠、鲘门四个镇拿出更多的土地，与深圳联手共建合作区，探索区域合作新模式。

2011年5月21日一块深汕特别合作区的牌子被交到深圳和汕尾手里，两座城市步入“婚姻殿堂”。

2009年广东省开始大力推动汕尾融入珠三角。6月，汕尾成为省委粤东四市现场会第一站，时任广东省委书记汪洋将汕尾定在环珠三角范围的“内环”。

2010年时任广东省长黄华华在工作报告中明确提出“推动汕尾加快融入珠三角”。

2013年3月24日省委书记胡春华在省委召开的惠州、汕头、汕尾、潮州、揭阳五市座谈会上强调，汕尾要心无旁骛坚定向西发展，更加主动全面融入珠三角。

2013年9月汕尾组织党政学习考察团赴深圳、东莞、惠州学习考察，并听取兄弟市的意见建议。

2014年初汕尾向省政府呈报《关于请求同意汕尾市加入深莞惠经济圈的请示》。

2014年7月省政府同意汕尾市按“3+1”（深莞惠+汕尾）模式参与深莞惠经济圈建设、参与相关联席会议，按照政府推动、市场驱动的原则确定相关合作事项，承接深莞惠地区辐射转移。

汕尾正以前所未有的雄心崛起！

汕尾，这个曾被视为沿海经济陷落带的典型样本，如今正以前所未有的雄心崛起。

从最早的深汕产业转移，到深汕特别合作区，再到现今的深莞惠与汕尾“3+1”。短短数年间，汕尾跨地区合作发展历经1.0、2.0、3.0三个阶段，心无旁骛，一路向西，融入珠三角的怀抱，迈进城市发展的快车道。

梳理汕尾和深莞惠的过去和现在，这原本就是一脉相承的东岸同城。在未来，这里还有望成为广东新的增长极，改革之地再出发的发动机。