目前夏深高铁的时速仅二百来公里，高铁的时速是350公里，夏深高铁不提速加快，优势未能充分发挥。旅客自然不是很多。当然，提速是国家层面的事。
林地理 发表于 2015-3-7 14:00
目前夏深高铁的时速仅二百来公里，高铁的时速是350公里，夏深高铁不提速加快，优势未能充分发挥。旅客自然 ...
去到300公里是那些路好行,有些是1百多至2百多
林地理 发表于 2015-3-7 14:00
目前夏深高铁的时速仅二百来公里，高铁的时速是350公里，夏深高铁不提速加快，优势未能充分发挥。旅客自然 ...
深圳北去汕尾很少達300,因為中間已有數個站,不像外省一個站可達2,3百公里
生三 发表于 2015-3-7 16:04
深圳北去汕尾很少達300,因為中間已有數個站,不像外省一個站可達2,3百公里
可能也有站多的原因。但也是设计的缘故。提速后可快可慢的。
林地理 发表于 2015-3-7 20:24
可能也有站多的原因。但也是设计的缘故。提速后可快可慢的。
是阿,所以海豐大巴不怕沒有人坐,因為短途阿,上落車比高鐵有彈性,不用轉車,但是廣深去潮廈就影響大阿,廣深大巴去福建要9小時左右,所以坐高鐵的要增加,變相汕尾票被限數,大部份都賣給去潮廈的人
本帖最后由 瓦拉瓦拉 于 2015-3-8 13:48 编辑
林地理 发表于 2015-3-7 14:00
目前夏深高铁的时速仅二百来公里，高铁的时速是350公里，夏深高铁不提速加快，优势未能充分发挥。旅客自然 ...
厦深线准确的讲是厦深铁路不是厦深高铁，它是有砟轨道，就是有碎石，根本跑不了300公里或以上。设计之时仅预留了250的提速空间。
生三 发表于 2015-3-8 13:36
是阿,所以海豐大巴不怕沒有人坐,因為短途阿,上落車比高鐵有彈性,不用轉車,但是廣深去潮廈就影響大阿,廣深 ...
高铁有个经济规律，适宜中长途，不宜短途，也就是路程1000公里以上为妥。因此武广高铁，京沪高铁几乎座无虚席。夏深高铁最有利的，就是厦门和深圳两地的旅客。潮汕客远比海陆丰客高铁便利低廉。
瓦拉瓦拉 发表于 2015-3-8 13:46
厦深线准确的讲是厦深铁路不是厦深高铁，它是有砟轨道，就是有碎石，根本跑不了300公里或以上。设计之时 ...
是，不叫夏深高铁应叫夏深铁路。
本帖最后由 生三 于 2015-3-8 14:22 编辑
林地理 发表于 2015-3-8 13:51
高铁有个经济规律，适宜中长途，不宜短途，也就是路程1000公里以上为妥。因此武广高铁，京沪高铁几乎座无 ...
是阿,適合旅遊,外省,在廣深,珠三角交通方便,班車比較多,每個小時都有不同的大巴來汕尾,武廣高鐵因為長途,坐大巴要一天一夜以上,長途人客比多,在深北站排隊都有個多小時,管理有點問題
林地理 发表于 2015-3-1 22:59
不仅如此，连惠来的也到海丰县城谋生。如果汕尾安心作为商埠海港就不一样。
不仅如此全国各地的都搬来海丰住！！！
Komatsu' 发表于 2015-3-8 16:09
不仅如此全国各地的都搬来海丰住！！！
你说笑话了，平心而论，海丰县城仅仅能吸收临近相对落后地区的人们，还要看社会经济发展，总体来说，现在还不是一个宜居宜业的县城，某些方面还比不上滨海新城汕尾。