呵呵呵呵，多接触多放眼底层百姓，就知道社会的痛点，百姓的痛点。有钱人的生活并不能代表一切，穷人也不 ...
说句实在的，我一直以来都小心翼翼的避免暴露自己的位置，所以很多事情我都没说的很清楚。我本身就是在基层的，所以对基层百姓的生活呀，工作呀，做人以及交往都是有所了解和感受的。
任何事情要做出来，肯定要有后路。不是想怎么做就怎么做，做普通人和做官一样的。如果只是为了官员自己的政绩而把自己的成功建立在普通百姓的痛苦中的话，那就注定会失败的 斗志永不息 发表于 2015-10-24 13:00
呵呵呵呵，多接触多放眼底层百姓，就知道社会的痛点，百姓的痛点。有钱人的生活并不能代表一切，穷人也不 ...
说句实在的，我一直以来都小心翼翼的避免暴露自己的位置，所以很多事情我都没说的很清楚。我本身就是在基层的，所以对基层百姓的生活呀，工作呀，做人以及交往都是有所了解和感受的。
任何事情要做出来，肯定要有后路。不是想怎么做就怎么做，做普通人和做官一样的。如果只是为了官员自己的政绩而把自己的成功建立在普通百姓的痛苦中的话，那就注定会失败的 一代好贼 发表于 2015-10-24 13:07
说句实在的，我一直以来都小心翼翼的避免暴露自己的位置，所以很多事情我都没说的很清楚。我本身就是在基 ...
楼主所言的所谓7000辆、影响七千个家庭生计、这点本人不同苟看、有点夸大成份。因为到市区内开着三轮车营运的人员、可以说大多数户籍并不是市区籍的、还有一些人就是靠官场关系、弄到了原营运三轮车的车户、有的甚至弄了几辆都有、然后就出租给上路开三轮车人员、但然、大多的应属通过本地车行拼装购买、如果说在市区取缔无牌无证三轮车扰乱交通、市府的动作还呆手束脚、担心市区社会要乱、这不可笑吗？明明是违规违法的行为、市府为何要让其继续违乱市区交通让其生存下去？如果还不取缔、那些之前有违建及占道行为的商户、他们是不服的、因为不公。 载客三轮车和载客麾托车漫天要价、横冲直撞、行驶无序令人讨厌。但时常又需要他们服务。该“留”还是该“弃”？
个人看法：该留。目前整治的重点应该是加强管理。理由：
1、目前，公交设施和配套落后。如果一刀切取缔，势必对社会带来不便。
2、载客三轮车和载客麾托车工友，基本是本籍居民，是谋生手段。两者加起来人数，全汕尾市可能近万。如果一刀切下去，可能涉及到近万户居民的生计问题。
3、载客三轮车和载客麾托车属于自然淘汰行业，就象曾经的“拖板车” ，自行退出市场只是时间问题。
缘来缘去 发表于 2015-10-24 22:00
载客三轮车和载客麾托车漫天要价、横冲直撞、行驶无序令人讨厌。但时常又需要他们服务。该“留”还是 ...
我个人倾向是“弃”，理由如下：
1.正如您所说的交通行驶横冲直撞毫无秩序，这是路面一大危险源头，人命关天的事情，不可儿戏。生命是无价的，而城市的发展以及部分人的生计则是有数可算的，也就是有价的。我们不能牺牲无价的生命和人员安全来迁就有一定数可算的生计。
2.我同意您所说的不能一刀切的方法一下子把三卡鸡赶尽杀绝，而您所说的会慢慢消亡我看未必。深圳是国际大城市吧？我们可以经常在福田口岸的周围看到载客的电动车之类的，这是“野鸡车”。在如此偌大的城市都会有如此危险的拿人命开玩笑的交通工具苟活着，更何况汕尾这样的三级以下的城市了。您说是不是？
3.要禁止三卡鸡这一扎根汕尾大地数十年之久的已经是司空见惯的交通工具，如果一刀切下去，肯定影响深远甚至会伤筋动骨。所以我曾经提出“打太极”的方法来取缔，就是一部分一部分的分多阶段慢慢取缔之。不能操之过急。虽然是牛皮藓级别的东西了，但只要有耐心处理，用药得当，绝对有痊愈的一天的。 可以找合法的替代交通工具，三轮车工友可以优先培训及转行，前提条件是替代交通工具必须是合法、能够有效管理。 全球只有汕尾有“三卡鸡”这一种不伦不类的交通工具，每每在电视上看到“三卡鸡”的影子，再美的风景都一刹那变得污垢弥漫！{:4_109:} 空中的鸟 发表于 2015-10-27 15:18
全球只有汕尾有“三卡鸡”这一种不伦不类的交通工具，每每在电视上看到“三卡鸡”的影子，再美的风景都一刹 ...
呵呵，就是就是 中国习李新政需要顶层设计，汕尾石杨新政更需要顶层设计！
必须取缔！政策要硬，执行力要强，这样才能发展汕尾！
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