本帖最后由 竹水夕 于 2017-4-5 14:46 编辑
公交车是一个城市的良心与文明形象 公交，顾名思义就是政府为广大民众提供经济又方便的公共交通工具，这一特点也决定了它的公益性。同时，又因其普遍性，四通八达流动于城市与乡镇之间，其体现在服务上的细节，更能代表一个城市的人文精神，即文明程度。
因而，如果你要去了解一个城市的基本情况，就去感受它的公交服务吧。
我市的公交在便民、出行等方面有着诸多的好处，特别是最近把原来提价为上车投币2元的车费又降为1元了。但它还处于发展过程，因基础建设差、经济投入不足等原因，导致有些地方不尽人意，特别是在线路、站点、时间的设置，还有服务质量、司机素质等方面存在较为突出的问题，经常遇到这些问题，令人如鲠在喉，不吐不快！
首先是线路改来改去，也不事先跟人打声招呼。如ⅹ路车，起初的终始点是人民医院至荷包岭车站，后又改为人民医院至信利电子厂，现又改为人民医院至碧桂园。ⅹ路、ⅹ路也曾变来变去。另一个是线路设置不合理。如汕尾大道新华书店处设有一公交站点，却一直至电信局为下一个公交站点，这线路的距离不仅拉得太远，而且中间十字路口之间的距离也很大，导致乘坐公交十分不便！
其二是有的站台设置迷糊。如四马路段、文明路段、澳门街等，有的有设，有的下一个站点却不知设在哪，有的是一边有设，对面却没有，有的是设置不明显，让人找不着北。如ⅹ路车，从林伟华中学至碧桂园，有的人就找不到它途经的一些站点。笔者曾遇一年纪大约近70岁的阿婆，她说她从永昌市场一直走到四马路的翠园街路口都找不到一个站点可以停下来等这路车。她走着走着终于等到有一路车经过了，却因阿婆不是在站点上招手，该车不停。阿婆一脸无奈与纠结，估计她如果放弃等公交车，就只能乘坐摩的或三轮车回在碧桂园附近的家，这么长的一段路程，如果乘坐摩的或三轮车，车费一般要15至20元。这让阿婆站在路边不停地向旁人投诉，看着她那副“狼狈不堪”的模样，真让人于心不忍……
再有一个突出的问题，就是等车难，特别是好几路新增至市郊的公交线，常常是好久都等不到一部车。还有就是发车相隔的时间不稳定。如上班时间内较正常，下班时间就难说了。反映最多的是从凤山妈祖至职院、人民医院至碧桂园等的线路，在午后休息时间，和晚饭时间，你最好不要等它们了，会让你站在路边等到心痛都等不到一辆的！曾有几位晚上7点钟左右要去凤山妈祖跳广场舞的大妈们，因久等ⅹ路车迟迟不到，她们站在路边破口大骂，却不知向谁投诉。还有一个例子却很搞笑，两年前，有一市民因那天摩托车坏了，下班后本想坐公交回家，却等了很久，她便打算一边走一边等，结果走回家了还看不到那路车经过。
类似这样久等公交不到的现象很多。笔者有位亲戚就住在园林西街那边，这里可以说是公交线路最多的地方，左边文明路有1、9、6、12等六七路车，走出四马路有2、3、7、10、13、114、107、104等，够多了吧？但仍然让他们感觉汕尾公交的“拖拉”，一直在考验着市民的耐心，特别是过了上、下班时间后，不是一般的慢。
官方对此可以做个民意调查！或请当官的亲自坐一段时间的公交车吧，体验一下平民百姓搭公交车的乐趣也好嘛！ 让人“久仰”的汕尾公交，特别是在下雨天或艳阳高照的夏季，让那些要送小孩上学、或赶时间上班、上学、开会、去车站的人们，情何以堪！
再者，笔者所担心的是，如果要取缔三轮车，首选要考虑如此的公交现状能胜任市民的交通需求吗？！
当然，究其原因，公交方也有其难言的苦衷，或主要的原因就是经费和补贴的投入不足，赔本的生意谁愿意做……
提高服务势必要增加成本。现在公交又降为上车一元的票价，目的应该是鼓励人们多乘坐公交车，既环保又减轻交通压力，更是政府给民众带来的一个很大的惠民举措。其实，政府也有难处，汕尾的经济长期落后，人口又不多，基础设施薄弱、道路建设先天不足等遗留问题多……
但公交车毕竟就是代表着一个城市的文明形象，而且问题的存在不是一朝一夕的了，笔者作为一个汕尾人，对此感觉很惭愧！也曾多次向有关部门反映，但都没有下文。 （郑冰利文/图）
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发表于 2017-4-5 14:43:45
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