海丰县莲花大道可以设计为全市第一条潮汐车道吗？
各位老司机还记得这个是什么标志吗？
据规划了解，莲花大道起于二环路与海银路交汇点处，路线呈东南往西北走向，穿越北部新区，终点位于莲花山度假村，全长约10公里，时速设计为每小时60公里，双向六车道，达到一级公路兼城市道路功能标准，工程总造价约4.5亿元。 近日，小南君走进莲花看到，莲花大道北三环，桂望至新寮段已装上了路灯，隔离带正在铺装中，工程也即将收尾。
莲花大道规划双向六车道，中间铺装隔离带，不知莲花大道规划单向固定为三车道还是有规划可变车道？如果是固定为单向三车道的话，让人不禁要想，单向三车道能满足此路段众多学校的上学放学高峰期吗？能满足未来五年周边地区的出行需求吗？如果有规划可变车道，隔离带是否应设计为可遥控可移动，更有利于后期的管理和维护呢？
为了应对此路段上学和放学的高峰出行，交警部门做了大量工作，包括对碧桂园红绿灯周围采取临时交通管制等等。对缓解交通阻塞起了一定作用。但由于短时间内车流量过多，大塞车还是无法避免。作为继二环路之后又一条高大上的道路，能否在管理上也做到高上大呢？比如采用潮汐车道管理，成为全市第一条潮汐车道，起标杆示范作用！由于此段和鸡鸣寺段有非常明显的车流周期，潮汐车道显得非常有必要。
上图为深圳“拉链式”潮汐车道
如遇周五放学高峰期，莲花大道通车后能否真正缓解交通压力呢？或许学校的校车司机和接送的家长有更多的感悟。期待莲花大道能发挥更大的通车功能，为海丰城区北部新区公路交通，改善周边学校和莲花山旅游区交通状况，更好地发挥莲花山旅游资源的作用。莲花大道通车后将迎来春节和年后学生开学的考验。 如果喜欢本文，欢迎分享，转发及留言交流！如果喜欢本公众号，欢迎关注：南门湖畔/hf-nmhp
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