深汕铁路全线开工，可惜没有直达汕尾站
本帖最后由 心无挂碍 于 2022-12-19 09:14 编辑近日，深汕铁路正式全线开工。深汕高铁建成后，深圳中心区到深汕特别合作区仅需30分钟。该铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站。
深汕高铁设计时速为350公里，正线全长125.52公里，全线设西丽（不含）、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6座车站，建设总工期5年。建成后对加强深圳与惠州、深汕特别合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展具有重要意义。
西丽站为大型铁路站房，车站规模13台25线，站房建筑面积12万平方米，为半地下车站，地下两层，地上两层；罗湖北站为中型铁路站房，车站规模2台4线，站房建筑面积7万平方米，地下车站，地下四层；深圳坪山站为中型铁路站房，车站规模7台15线，站房建筑面积1.5万平方米，高架站，地上一层，局部设夹层；深汕站为大型铁路站房，车站规模5台13线，站房建筑面积4.8万平方米，高架站，地下一层，地上五层。
未来，从深圳出发，经深汕高铁实现1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群。道理虽然是这么推理的，但是，深汕铁路只到达深汕区，没有连接到汕尾站，等于汕尾要去深圳，还得坐车到深汕区，从深汕区坐高铁才能到达深圳，又绕一个弯曲。建议能不能把深汕铁路铺到汕尾站？如果不能，汕尾自己能不能把铁轨从汕尾站延伸到深汕区？
感觉深圳身为广东第一城，经济总量都超过广州，但是，胸怀与格局还是太狭小。汕尾已经无私地给你四个镇的土地、港口、海洋和人口，这个从经济角度来说，要值多少钱？没有两万亿，起码也有一万亿。你深圳即使拿出2、3千亿来支持汕尾建设，也只是占不到其中的十分之一。但是，到目前，深圳拿给援助汕尾的款数，顶多100亿。因此，引申出两个问题值得深思的：到底是老区汕尾驰援特区深圳呢？还是深圳援助汕尾呢？什么叫做为富不仁呢？
支持建一个三角轻轨，三个角分别是陆丰站、汕尾站和深汕站，这样子一来就可以做到三角快速互联互通！ 支持建一个三角轻轨，三个角分别是陆丰站、汕尾站和深汕站，这样子一来就可以做到三角快速互联互通！ 15441 发表于 2022-12-19 17:21
支持建一个三角轻轨，三个角分别是陆丰站、汕尾站和深汕站，这样子一来就可以做到三角快速互联互通！
轻轨可以在路面上架桥过去，类似地铁。 15441 发表于 2022-12-19 17:21
支持建一个三角轻轨，三个角分别是陆丰站、汕尾站和深汕站，这样子一来就可以做到三角快速互联互通！
这个建议不错 合作区脱离汕尾整体规划，在深圳手里为所欲为，特别把汕尾国际物流港项目撑控在深圳手里，合作区的建设规划利好的是惠州，汕尾只有被拖累被吸血的份，这是合作区地理位置及深圳对汕尾帮扶态度所决定。当前汕尾极需重要的是龙汕铁路到达红海湾汕尾新港区，并在可塘赤坑一带设枢纽编组站，东连陆丰港区、西达海丰港区（合作区港口），建设以可塘赤坑为核心的物流贸易中心，形成华南重要的物资集散地。汕尾当前希望最大，也是最担心的龙汕铁路，汕尾要想尽办法，千方百计阻止深圳将龙汕铁路拐走，龙汕铁路可以说是汕尾能否大发展的最后一根救命稻草。
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