海丰县四环路沿江大道设计
无论莲花大道有什么遗汗,我认为有建设就有进步,就算去争取又怎样.关于海丰扩容提质问题,四环路必须提上日程,眼看三环南路一带土地争先使用.三环北面学院林立,圈地严重.四环路必须进入正规.开始言论界讨论.
本人认为,四环路以三大母亲河为主,作为沿江沿边公路.大概走向是,
东面====圆山近水路基--海丽大道--鹿境大门牌----沿黄江岸边界线----赤岸桥-----黄江北面-----东园潮莞高速口与公平路相接
北面====以高速为依托路基---直通莲花大道 -----从莲花从埔仔洞方向---莲花梅陇古道,大道庵---广汕公路,潮莞高速海丰西出口.
西面====大液河联安古道---联安镇-----三江妈祖庙 ------直达三江大桥
南面====联安至三江大桥-----圆山乡里南边靠丽江水道-----直通西峡----海丽大桥----鹿境
http://www.swsm.net/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 嘉华商行的微博 打通鹿境至陶河的X129公路改道.
1.从鹿境至陶河非常近.不必要到海汕公路,给陶河人民感觉离县城很远.
2.此道可以变直.直通赤坑和大湖. 四通八达,梅陇新区及道路 {:5_142:} 可塘发展往北.
公平发展往南. 楼主还差一条路没规划进去，那就是海丰到当涌火车站的公路，县政府有立项的。 这份建议大气魄，有远见，令人耳目一新。 缘来缘去 发表于 2014-2-24 11:51 static/image/common/back.gif
这份建议大气魄，有远见，令人耳目一新。
远见归远见，可惜不是政府规划，农民失田地，基本上巳成了城市化。 看一下海丰的交通枢纽
汕尾绝对没有这样的气势. 海丰辐射能力 嘉华商行 发表于 2014-2-24 12:33
海丰辐射能力
海丰这地理位置还是挺不错的。应该给汕尾当官参考一下，不要老是局限于发展汕尾镇那一亩田三分地的地方。 卫星殖 没料到嘉华商行如此大气魄，佩服佩服，假如四环路真如嘉华商行所言，那我故乡岂不是处于四环路西段，四环路的规划应该是有的，希望早日提上议事日程！ 惊叹，这个规划应该海丰规划局这些人都做不出来，赞，希望海丰有关部门吸取图中精华。 详细，四环路未开通，所有的临路地皮就被霸占了吧 本帖最后由 solinson 于 2014-2-24 18:17 编辑
你知道为什么叫北环路，而不是三环北路吗？
现广汕公路已作为三环南路，广汕公路改线肯定会提上日程，新规划的324国道就是未来的四环路（四环南）。
N年后的五环路就是现在所说的差不多，东面扩至公平可塘陶河。。。。。。莲花——梅陇——联安——陶河——可塘——公平——城东——莲花的大环线。。。。
打通鹿境至陶河镇公路，到赤坑，实际是海城开通至东涌火车站站的一部分。
此项目在海丰政府网上 ，考察陶河镇时有提到。
可以确定陶河在海城至东涌公路的线上。而且就直线和南部乡镇走向来看，必定过赤坑与242省道相联。
所以，海城至火车站站项目与我设计师打通鹿境至陶河公路是如出一辙的。
谢谢关心海丰公路枢纽网。 本人可以肯定三环南路以南，日后只有这条圆山与鹿境相交的公路，至于是否定名为四环路，待日后就知。四环南与三环南之间虽然有六公里，就目前上马的第一城等项目看。但两路之间不再有其他公路，平坦大地上，将来会有房地产全部占领。
四环南段再南就是汕尾。不会有五环路。假如324国道改道，可选择现在的四环南路。
海丰再南端，打通海城往东涌的火车站公路。从二环中河路肉联厂，到三环路，到鹿境，到黄江，穿过陶河镇，至赤坑镇，再通东涌火车站。
赤坑支线直通大湖镇。。
此举加强对南部陶河，赤坑，大湖三镇的控制。使三镇在同一直线上，加强路灯管理。使海城真能直通大湖海。进行海滨旅游项目。